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重稀土铥(Tm)提纯专用风机技术详解:以D(Tm)135-2.54型离心鼓风机为核心

作者:王军(139-7298-9387)

关键词:重稀土铥(Tm)提纯、离心鼓风机、D(Tm)135-2.54、风机配件、风机修理、工业气体输送、多级离心风机、轴瓦、碳环密封、转子动平衡

引言:稀土提纯工艺中的关键动力设备

稀土,尤其是重稀土元素如铥(Tm),是现代高科技产业不可或缺的战略资源。其提纯过程涉及复杂的化学萃取、分离与物理富集工艺,这些工艺环节对作为核心动力与气体输送设备的离心鼓风机提出了极其苛刻的要求。风机不仅需要提供精确、稳定的气体流量与压力,以保障反应环境与分离效率,还必须具备优异的密封性、耐蚀性及长期运行的可靠性,以适应稀土提纯车间常伴有的腐蚀性、易燃易爆或高纯度保护性气体介质。因此,针对重稀土铥(Tm)提纯工艺专门设计的一系列离心鼓风机应运而生,构成了保障生产连续性与产品纯度的关键装备体系。本文将围绕重稀土铥(Tm)提纯专用风机的基础知识,重点剖析D(Tm)135-2.54型高速高压多级离心鼓风机,并系统阐述其关键配件、维修要点以及对各类工业气体的输送适应性。

第一章 重稀土铥(Tm)提纯专用风机谱系概览

在铥(Tm)的提纯流程中,不同工序需要不同性能参数的风机。风机型号的规范化命名,直观反映了其结构特点与主要性能,是选型与应用的基础。

型号命名规则解析:
以参考型号D(Tm)300-1.8为例进行说明: “D”:代表D型系列高速高压多级离心鼓风机。这种结构通过多个叶轮串联,逐级增压,能够实现单机较高的压比。 “(Tm)”:特指适用于重稀土铥(Tm)提纯工艺,意味着风机在材料选择、密封设计、防腐处理等方面进行了针对性优化。 “300”:表示风机在标准进口状态下的容积流量为每分钟300立方米。这是风机选型的核心参数之一。 “-1.8”:表示风机设计或指定的出口绝对压力为1.8个标准大气压。若无此标注,通常默认为进口压力为标准大气压。该参数直接关系到气体克服系统阻力、达到工艺要求压力的能力。 主要系列风机简介: “C(Tm)”系列多级离心鼓风机:常用于中等流量和压力需求的环节,如萃取槽搅拌曝气或物料气力输送,结构相对紧凑,运行稳定。 “CF(Tm)”与“CJ(Tm)”系列专用浮选离心鼓风机:专门针对稀土矿浮选工艺设计,提供特定范围的压力与流量,确保浮选槽内气泡生成均匀、粒径适中,直接影响精矿品位与回收率。 “D(Tm)”系列高速高压多级离心鼓风机(本文核心):采用高转速设计,结合多级叶轮,是获得高压气体的关键设备。常用于需要高压气体驱动(如气动控制、高压反吹)、或为深度分离工序(如高压色谱、膜分离)提供动力。 “AI(Tm)”系列单级悬臂加压风机:结构简单,维护方便,适用于小流量、中低压力的补充送风或循环气体增压。 “S(Tm)”系列单级高速双支撑加压风机“AII(Tm)”系列单级双支撑加压风机:两者均为双支撑结构,转子稳定性好。前者转速更高,适用于对流量和压力有特定要求的快速响应环节;后者更为通用坚固,适用于连续长周期运行的稳定送气岗位。

第二章 D(Tm)135-2.54型高速高压多级离心鼓风机深度解析

重稀土铥(Tm)提纯专用风机 D(Tm)135-2.54是D系列中的一款典型设备,其型号解读为:D系列高速高压多级离心鼓风机,针对铥(Tm)提纯工艺设计,额定流量为135立方米每分钟,出口绝对压力为2.54个大气压。

设计与性能特点: 高压比生成能力:“-2.54”的出口压力表明,该风机能在标准进气条件下,将气体压缩至2.54倍大气压。这通常通过2至4个高效后弯式或径向式叶轮串联实现。每级叶轮对气体做功,气体的压力和速度逐级增加,经过扩压器和回流器将动能转化为静压,并引导至下一级入口。最终压力等于各级增压值之和,遵循离心压缩机能量头基本方程(即欧拉方程)所描述的原理:风机对单位质量气体所做的功,与叶轮进出口的圆周速度及气体绝对速度的切向分量变化成正比。 精确的流量匹配:135立方米每分钟的流量设计,与特定的工艺设备(如高压反应釜、压力过滤系统或特定规格的吸附塔)的气体消耗量相匹配,确保工艺过程的动力学平衡。 高转速设计:为达到较高的单级压比和紧凑结构,主轴转速通常较高,可能达到每分钟数千至上万转。这要求转子系统具有极高的动平衡精度和轴承系统的稳定性。 针对性材料与内处理:考虑到铥提纯过程中可能接触的微量酸性蒸汽或腐蚀性介质,过流部件(如机壳、隔板、叶轮)可能采用不锈钢(如304、316L)或进行特殊的防腐涂层处理。 关键配件详解: 风机主轴:作为传递扭矩和支撑转子的核心部件,采用高强度合金钢(如42CrMo)锻制,经调质热处理获得优良的综合机械性能。所有轴颈、键槽部位需精密加工,保证尺寸精度和表面硬度。 风机转子总成:这是风机的心脏,包括主轴、各级叶轮、平衡盘(鼓)、推力盘、联轴器部件等。叶轮通常为闭式焊接结构,使用高强度铝合金或不锈钢,经五轴数控加工中心精密制造,确保型线准确。装配后必须进行高速动平衡校正,将不平衡量控制在极低的等级(如G2.5级以下),以保证高速下平稳运行,振动值符合国际标准ISO 10816要求。 风机轴承与轴瓦:对于高速重载的D系列风机,常采用滑动轴承(轴瓦)。轴瓦材料多为巴氏合金(锡锑铜合金),其良好的嵌藏性、顺应性和抗胶合能力,能有效吸收振动,保护主轴。轴承间隙、瓦块预紧力、油楔形成是关键设计参数。润滑油系统需提供稳定、洁净、温度适宜的压力油,形成完整的流体动压润滑膜。 密封系统气封与油封:在级间、轴端防止气体泄漏或润滑油泄漏。常用迷宫密封,利用多级节流间隙耗散气体能量来实现密封。 碳环密封:在输送特殊气体(如氢气、氧气)或要求零泄漏的场合,会采用碳环密封。它由多个石墨环组成,在弹簧力作用下紧贴轴套,形成径向接触式密封,具有自润滑、耐高温、泄漏量极小的特点,是保障工艺气体纯净度和安全的关键配件。 轴承箱:容纳轴承、轴瓦和润滑油,提供刚性支撑和密封保护。其结构设计需保证良好的散热和油路畅通,箱体上的振动、温度监测探头接口必不可少。

第三章 风机常见故障与修理要点

针对如D(Tm)135-2.54这类精密高速设备,维护与修理需遵循严谨的程序。

常见故障模式: 振动超标:最常见故障。可能原因:转子不平衡(结垢、部件松动或损伤)、对中不良、轴承磨损、轴瓦间隙不当、喘振(系统压力异常波动引起)等。 轴承温度高:润滑油质差、油量不足、冷却不良、轴瓦刮研不佳、负载过大等。 性能下降(流量/压力不足):过滤器堵塞、密封间隙过大(尤其是级间密封和碳环密封磨损)、转速下降、进口条件变化等。 异常声响:喘振的吼叫声、轴承损坏的冲击声、转子与静止件摩擦的刮擦声。 系统性修理流程: 解体前检查与记录:测量并记录原始对中数据、各部间隙、振动频谱。 精密拆解:使用专用工具,有序拆卸。重点保护主轴颈、止推面、密封面。 零部件清洗与检查:彻底清洗后,进行无损探伤(如磁粉、超声波检查主轴和叶轮)、尺寸精度测量(轴颈圆度、圆柱度、叶轮口环间隙等)。 核心部件修理/更换转子动平衡校正:这是修理中的核心环节。必须在高精度动平衡机上,根据转子的工作转速进行校正。平衡精度要求遵循“重心速度”标准,通过在不平衡质量对称位置增加或去除质量来实现。 轴瓦刮研与调整:重新刮研巴氏合金轴瓦,保证接触面积(≥70%)和接触点均匀,调整合适的顶隙、侧隙,确保油楔形成良好。 密封更换:更换所有迷宫密封件,精确调整间隙。对于碳环密封,需检查石墨环磨损和弹簧力,成套更换。 回装与对中:严格按反顺序回装,确保各部件清洁。采用双表或三表法进行精细对中,消除联轴器处的角度偏差和平行偏差。 试车与验收:逐步进行点动、低速跑合、加载运行。监测启动电流、轴承温度(稳定后通常不高于70℃)、振动值(符合ISO 10816的B区或更好区域)、流量压力参数。进行性能测试,验证修理效果。

第四章 输送各类工业气体的特殊考量

重稀土提纯车间使用的气体介质多样,对风机设计和操作有不同要求。

通用气体(空气、混合无毒工业气体):按标准设计,重点考虑效率和可靠性。 腐蚀性气体(如含湿氯气、酸性工业烟气):过流部件需升级材质(如哈氏合金、钛材)或增加内衬(橡胶、氟塑料)。碳环密封在此类环境中也显优势。停机时需彻底吹扫。 危险性气体氧气(O₂):禁油设计至关重要!所有与氧气接触的部件需彻底脱脂清洗。轴承采用特殊润滑脂或耐氧材料。防止高速摩擦引发燃爆。 氢气(H₂):分子量小,极易泄漏。需极高的密封等级,碳环密封或干气密封几乎是必选。机壳设计需考虑防爆泄压。启动前需用惰性气体置换。 氦气(He)、氖气(Ne):同为惰性稀有气体,但氦气分子更小,泄漏倾向更强,对密封要求极高。材料兼容性一般较好。 惰性保护气体(氮气N₂、氩气Ar):常用于防止氧化。重点保证其纯度和连续供应,风机可靠性要求高。 二氧化碳(CO₂):高密度气体,在相同转速下风机所需功率更大。注意可能存在的冷凝腐蚀问题。

在输送这些特殊气体时,D(Tm)135-2.54等型号风机的选型,除了流量压力参数,必须明确气体成分、温度、湿度、洁净度,以便进行气体密度修正(风机压力与气体密度成正比)、功率修正(轴功率与气体密度成正比),并确定特殊的材料、密封和安全配置。

结语

重稀土铥(Tm)提纯专用风机 D(Tm)135-2.54及其所属的系列化风机,是融合了流体力学、材料科学、机械动力学和自动控制技术的精密产品。深入理解其型号含义、结构特点、配件功能与维修工艺,是保障其长期稳定运行、满足苛刻提纯工艺要求的前提。同时,针对不同工业气体的物化特性进行针对性设计和操作维护,是确保生产安全与效率的关键。随着稀土提纯技术向更高纯度、更低能耗、更智能化方向发展,对专用离心鼓风机的性能、可靠性和适应性也将提出更高的要求。作为技术人员,持续深化对这类核心动力设备的认知与实践,具有重要意义。

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